2019-09-17 16:15

“现在的情况就是纤,同样一个零部件产品贰窜冠,进入整车企业有整车企业的编码溜,自己生产企业有生产企业的编码赖,而进入售后体系又有专门的编码忿匠尚。比如博 世为奔驰配套的零部件圣掂鼻,进入4S体系后娇,4S员工只能看见奔驰对其的编码问娄怪,不知道原编码的淬欺壕。”在线汽车售后市场业务平台——彼恩思客PNSEEK的创始人 钱伟告诉《第一财经日报》记者怖虱垫。“这就造成一个问题漆贬裳,比如一个零部件坏了焦腹彻,车主想从外面的修理厂或者电商平台购买相应型号部件进行更换也会比较麻烦够,因为 即便是同一款产品肪,来源不同编码也不同亩热。”封士明表示识难。这种信息的不对称为整车厂商在售后零部件领域的垄断提供了现实基础蔫笔。

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场地资源受限、行政审批复杂,投入回报周期较长。因此,“虽然说停车是一个收益相对可控、市场前景和空间都相对稳定的投资项目。但是不是有那么多资本愿意投也很难说。”孙浩告诉记者。

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责编:张丽媛

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